»Ne nameravamo postati svetovni vodja, ker je Kitajska že svetovni vodja.« To je bilo oktobra lani, ko je madžarski zunanji minister Peter Szijjarto med svojim obiskom v Pekingu omenil osredotočenost države na proizvodnjo električnih vozil. Ambicije glede avtomobilskih baterij.
Pravzaprav je kitajski delež v svetovni zmogljivosti litij-ionskih baterij osupljivih 79 %, kar je več kot 6-odstotni delež Združenih držav. Madžarska je trenutno na tretjem mestu s 4-odstotnim svetovnim tržnim deležem in namerava kmalu prehiteti Združene države. Scichiato je to pojasnil med svojim obiskom v Pekingu.
Trenutno je na Madžarskem zgrajenih, v gradnji ali načrtovanih 36 tovarn. To nikakor niso neumnosti.
Vlada stranke Fidesz pod vodstvom madžarskega premierja Viktorja Orbána zdaj odločno promovira svojo politiko "odpiranja vzhodu".
Poleg tega je Budimpešta prejela precejšnje kritike zaradi ohranjanja tesnih gospodarskih vezi z Rusijo. Tesne vezi države s Kitajsko in Južno Korejo so z gospodarskega vidika še pomembnejše, saj so električna vozila v središču teh prizadevanj. Vendar pa je madžarska poteza pri drugih državah članicah EU vzbudila občudovanje in ne odobravanje.
Madžarska si ob upoštevanju naraščajočih vezi madžarskega gospodarstva s Kitajsko in Južno Korejo prizadeva razviti proizvodnjo baterij za električna vozila in upa, da bo osvojila večji delež svetovnega trga.
Do letošnjega poletja bo med Budimpešto in kitajskimi mesti 17 tedenskih letov. Kitajska je leta 2023 postala največji posamezni vlagatelj na Madžarskem z naložbo v višini 10,7 milijarde evrov.
Če stojite na stolpu reformirane katedrale v Debrecenu in pogledate proti jugu, lahko v daljavo vidite trdno sivo stavbo kitajskega velikana za proizvodnjo baterij CATL. Največji svetovni proizvajalec baterij ima pomembno prisotnost na vzhodu Madžarske.
Do lanskega leta so sončnice in repično olje barvali zemljo zeleno in rumeno. Zdaj sta se pojavila tudi proizvajalca separatorjev (izolacijskih materialov) - tovarna China Yunnan Enjie New Materials (Semcorp) in tovarna katodnih baterijskih materialov China Recycling Plant (EcoPro).
Ko se boste peljali mimo gradbišča nove tovarne BMW za povsem električne avtomobile v Debrecenu, boste našli Eve Energy, še enega kitajskega proizvajalca baterij.
Madžarska vlada si po svojih najboljših močeh prizadeva pritegniti kitajske naložbe in obljublja 800 milijonov evrov davčnih olajšav in infrastrukturne podpore za CATL, da bi sklenila posel.
Medtem buldožerji čistijo zemljo s 300 hektarjev velikega območja na jugu Madžarske v pripravah na "gigatovarno" električnih vozil kitajskega podjetja BYD.
Čas objave: 11. junij 2024
