„Nem célunk a világelsőség, mert Kína már most is az.” Ez tavaly októberben történt, amikor Szijjártó Péter külügyminiszter pekingi látogatása során megemlítette az ország elektromos járművek gyártására való összpontosítását. Autóakkumulátor-ambíciók.
Valójában Kína részesedése a globális lítium-ion akkumulátorkapacitásból elképesztő, 79%, megelőzve az Egyesült Államok 6%-os részesedését. Magyarország jelenleg a harmadik helyen áll, 4%-os globális piaci részesedéssel, és tervei szerint hamarosan megelőzi az Egyesült Államokat. Scichiato ezt pekingi látogatása során fejtette ki.
Jelenleg 36 gyár épült, épül vagy tervezett Magyarországon. Ezek semmiképpen sem ostobaságok.
A Fidesz-kormány Orbán Viktor magyar miniszterelnök vezetésével most erőteljesen propagálja a „keleti nyitás” politikáját.
Továbbá Budapestet jelentős kritika érte az Oroszországgal fenntartott szoros gazdasági kapcsolatai miatt. Az ország Kínával és Dél-Koreával ápolt szoros kapcsolatai gazdasági szempontból még fontosabbak, mivel az elektromos járművek állnak e törekvés középpontjában. Magyarország lépése azonban inkább csodálatot, mint elismerést váltott ki a többi EU-tagállamból.
A magyar gazdaság Kínával és Dél-Koreával ápolt erősödő kapcsolatait háttérbe helyezve Magyarország célja az elektromos járművek akkumulátorgyártásának fejlesztése, és a globális piac nagyobb részesedésének megszerzése.
Idén nyárra heti 17 járat közlekedik majd Budapest és kínai városok között. 2023-ra Kína lett Magyarország legnagyobb önálló befektetője, 10,7 milliárd eurós befektetéssel.
A debreceni református székesegyház tornyán állva dél felé nézve látható a kínai akkumulátorgyártó óriás, a CATL gyár tömör, szürke épülete, amely a távolba nyúlik. A világ legnagyobb akkumulátorgyártója jelentős jelenléttel rendelkezik Kelet-Magyarországon.
Tavaly évig a napraforgók és a repcevirágok zöldre és sárgára festették a földet. Most megjelentek a szeparátor (szigetelőanyag) gyártók is - a kínai Yunnan Enjie New Materials (Semcorp) gyár és a kínai katódakkumulátor-anyagfeldolgozó üzem (EcoPro) is.
Ha elhaladunk az új, teljesen elektromos BMW-gyár debreceni építési területe mellett, máris ott találjuk az Eve Energyt, egy másik kínai akkumulátorgyártót.
A magyar kormány mindent megtesz a kínai befektetések vonzása érdekében, és 800 millió eurós adókedvezményt és infrastrukturális támogatást ígért a CATL-nek az üzlet lezárása érdekében.
Eközben buldózerek tisztítják meg a talajt egy 300 hektáros dél-magyarországi területen, előkészítve a kínai BYD elektromos járműveinek „gigagyárát”.
Közzététel ideje: 2024. június 11.
